Lackierereien von Automobilherstellern gehören zu den energieintensivsten Bereichen der Fahrzeugproduktion und verursachen mehr als 60 % des Energieverbrauchs eines Werks. Während die Branche Emissionen senkt, Elektromobilität vorantreibt und Produktionsprozesse nachhaltiger gestaltet, wird die Reduzierung des Energiebedarfs in Beschichtungsprozessen zu einem wichtigen Hebel für die Dekarbonisierung. Surventis entwickelt dafür eine integrierte Low-Bake-Lösung, die die Einbrenntemperaturen in OEM-Lackierereien deutlich senken und zugleich die hohen Qualitätsanforderungen automobiler Beschichtungsprozesse erfüllen soll.
Konventionelle automobile Beschichtungsprozesse erfordern typischerweise Einbrenntemperaturen von rund
140 °C. Der bei Surventis entwickelte integrierte Low-Bake-Ansatz zielt darauf ab, diese auf etwa 80 bis 90 °C zu senken und damit Energieverbrauch, CO₂-Emissionen und Betriebskosten deutlich zu reduzieren.
Analysen mit GLASS, dem Paintshop-Life-Cycle-Assessment-Tool von Surventis, zeigen: Eine Senkung der Ofentemperaturen um bis zu 60 °C kann je nach Lackiererei-Setup folgende Effekte ermöglichen:
- bis zu 30 % weniger Energieverbrauch in der Lackiererei,
- bis zu 20 % weniger CO₂-Äquivalent-Emissionen,
- bis zu 30 % geringere energiebezogene Betriebskosten pro Fahrzeug.
Diese Bewertungen liefern einen wichtigen Referenzpunkt für die Nachhaltigkeitswirkung von Technologien zur Niedertemperaturhärtung, auch wenn weitere Validierungen und kundenspezifische Versuche fortgeführt werden.
Text und Grafik: Surventis (v.i.S.d.P.)
Integration von Karosserie- und Stoßfängerbeschichtung
Eine zentrale Entwicklungsrichtung des Low-Bake-Ansatzes ist die Integration von Karosserie- und Kunststoffteilen, etwa Stoßfängern, in einen gemeinsamen Beschichtungsprozess. Werden beide Komponenten in einer Linie beschichtet, kann dies Lackierabläufe vereinfachen, die Farbtonübereinstimmung verbessern und Komplexität reduzieren.
Diese Prozessperspektive geht über einzelne Materialinnovationen hinaus. Sie zeigt, wie Beschichtungsschritte, Materialien und Komponenten in einer Niedertemperaturumgebung zusammenspielen – von Versiegelung und Primer über Basis- und Klarlacke bis hin zu Kunststoffsubstraten.
Für OEM-Lackierereien ergeben sich weitere potenzielle Einsparungen:
- >50 % CAPEX-Einsparungen durch den Wegfall einer separaten Stoßfängerlinie.
- >60 % weniger VOCs in der Stoßfängerbeschichtung durch wasserbasierte Basislacke und den Verzicht auf leitfähigen Primer.
Zusammenarbeit entlang der Wertschöpfungskette
Die Reduzierung der Einbrenntemperatur erfordert nicht nur die Neuformulierung von Beschichtungen. Entscheidend ist eine enge Zusammenarbeit entlang der automobilen Wertschöpfungskette, einschließlich Materiallieferanten, Anlagenpartnern und OEMs.
Die Entwicklung integrierter Low-Bake-Lösungen bei Surventis erfolgt daher mit Partnern in Bereichen wie Dichtsystemen und Kunststoffmaterialien. So wird sichergestellt, dass alle Komponenten mit niedrigeren Temperaturen kompatibel sind und unter realen Lackierereibedingungen zuverlässig funktionieren.
Dieser kollaborative Ansatz ermöglicht einen ganzheitlichen Blick auf die Optimierung von Lackierereien: Materialien, Prozesse und Anlagen werden aufeinander abgestimmt, um wirtschaftliche Vorteile und Nachhaltigkeitsgewinne zu erschließen.
Wertorientierte Effizienz für künftige Lackierereien
Low-Bake-Technologie ist mehr als eine technische Anpassung; sie steht für einen strategischen Weg hin zu energieeffizienterer und wirtschaftlich tragfähiger Automobilproduktion. Da OEMs ambitionierte Dekarbonisierungsziele verfolgen, gewinnen Lösungen, die Umweltvorteile mit operativer Effizienz verbinden, zunehmend an Bedeutung.
Auch wenn sich die integrierte Low-Bake-Lösung von Surventis noch in der Entwicklung befindet, zeigen erste Bewertungen ihr Potenzial, zur nächsten Generation ökoeffizienter Lackierereien beizutragen und Kunden auf dem Weg zu geringeren Emissionen, reduziertem Energieverbrauch und nachhaltigeren Fertigungsmodellen zu unterstützen.
